固体车用尿素颗粒与车用尿素溶液的区别

车用尿素溶液:绝对不是简单的普通尿素溶液，更不是普通水剂。

    固体车用尿素颗粒:绝不是无甲醛工业尿素，更不是普通尿素。

    缩二脲的危害:缩二脲难溶于水，在高温下形成结晶，可堵塞SCR加注系统及催化剂空隙，使SCR系统故障或失效。

    醛类（主要是甲醛）的危害:甲醛将导致SCR催化剂中毒，使催化剂失效。

    杂质对SCR系统的危害:不溶物累积可能堵塞SCR系统的输液管道和喷嘴，堵塞催化剂的孔道，影响尾气在催化剂孔道中的扩散速度，降低催化剂活性，造成NOx转化率下降及尾气背压增大，严重时会损坏发动机。

    磷、磷酸盐和金属离子的危害:（钠、镁、钾、钙、铁、锌、铬、铜、镍、铝）是AdBlue中的杂质，对SCR系统中的催化剂具有毒害作用，影响SCR催化剂的活性，进而影响NOx转化还原效率。国内车用尿素行业市场迅速兴起，以下就是我们为您总结的中国车用尿素行业年度十大新闻：

●“像对贫困宣战一样，坚决向污染宣战”

2014年3月5日，李克强总理在第十二届全国人民代表大会第二次会议上所作《政府工作报告》指出，出重拳强化污染防治：以雾霾频发的特大城市和区域为重点，以细胞颗粒物（PM2.5）和可吸入颗粒物（PM10）治理为突破口，抓住产业结构、能源效率、尾气排放和扬尘等关键环节，健全政府、企业、公众共同参与新机制，实行区域联防联控，深入实施大气污染防治行动计划。总理强调：“我们要像对贫困宣战一样，坚决向污染选择。”

●“机动车环保生产—致性大检查拉开序幕”

2014年3月27日，环保部办公厅发布环办函｛2014｝343号，要求开展机动车环保生产一致性的检查工作。通知要求：监督检查采取集中检查和随机抽查方式进行，在机动生产、销售、环保检验合格标志发放和环保定期检验等环节进行环保生产一致性检测。检测对象为轻型汽油车、轻型柴油车、重型柴油车、发动机以及摩托车等车辆生产企业。

●“国四标准实施时间正式确定”

2014年4月4日，工信部出台第27号文，该文件要求于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国三）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品不得销售。从而为各界关心的“国四排放”实施时间之争正式画上句号。