汽车工业发达国家的发展经验，车用尿素的前景分析

在很久以前，人们记忆中的天空蓝色的，如草原上的天空那般蔚蓝，如湖水那般清澈，如雨后那般清新，这估计就是它原来的底色吧！不过随着时间的变迁，如今能够看到这样的天气已是让人满足得尖叫，环境恶化，大气污染带来的“乌烟瘴气”使得这样天空底色似乎一去不复返。而为了应对这样的现象，汽车尿素成为当今治理大气污染的手段之一。有人就问：还天空原来的底色，汽车尿素<还要走多远？

实际上，汽车尾气污染是大气污染中的一部分，除此以外还有工业污染、生活污染等等，而如今奔驰在公路上的汽车只有逐年增加而没有减少，带来的汽车尾气污染也会只增多而不会下降。

因此，对汽车尾气污染进行控制是目前有效的减少大气污染的方法之一。汽车尿素具有还原汽车尾气的作用，生成氮气与水排放出来，减少了对环境的污染，使用尿素溶液去减排是当前较为有效的方法。

至于问到底汽车尿素要走多久这个问题，其实我们也不得而知，因为汽车尾气的污染从来不会停息，因为奔跑在公路上的车辆一直都在。所以只要有汽车的存在，在没有研发到更高科技的产品之前，汽车尿素将一直伴随汽车的存在。

柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的最佳使用平台，因此柴油车应用前景非常好。车用尿素溶液

NOx可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质，当前酸雨的防控形势比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控重点。PM(颗粒物)对人体呼吸系统有极大的危害，可引起慢性肺病或致癌。车用尿素溶液

根据汽车工业发达国家的发展经验，当前主要有两条尾气后处理技术路线:其一是EGR+DPF/DOC(废气再循环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器)路线，即先通过废气再循环降低燃烧过程中NOx的生成量，再通过颗粒捕集器捕集因采用EGR技术而略有增加的颗粒物，同时使用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器;其二是优化燃烧+SCR路线，即是先通过优化燃烧降低颗粒物排放，同时允许NOx生成量有所增加，然后通过选择性催化还原技术来降低因优化燃烧而产生的NOx排放量，从而达到同时降低NOx和PM的效果。车用尿素溶液