车用尿素溶液运用中存在的问题

车用尿素生产企业相关负责人指出，运用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR体系，SCR体系经过OBD体系的ECU与发起机发作联络，假如SCR体系不能正常作业，OBD体系会下降发起机的功率输出，并添加油耗。但假如SCR体系正常作业，采纳高压共轨技术的国四发起机焚烧更充沛，车子输出功率愈加的稳妥，可以比国三发起机节约6%左右的油耗，因此车用尿素不会添加或许削减发起机的油耗，但优质的车用尿素能确保SCR体系正常作业，起到协助下降油耗的左右。

运用国四产品，用户的购车本钱添加2-3万元，尿素运用量为燃油耗费量的3%-5%，即耗费100L的燃油，需求耗费3-5L的车用尿素。国四车车用尿素的运用同样会带来本钱的添加。但燃油比较本来国三发起时机节约3%-5%。可是从终究本钱来看，国四车确实比国三车本钱要高。

用户在运用国四车过程中，存在不少误区，有的司时机把车用尿素的报警装备OBD撤除，或更改CPU数据然后防止加注车用尿素或到达虚伪环保数据的效果。这样做的损害是尾气中NOx排放不只不会下降还会升高，尾气污染乃至超越国三车辆，对大气环境的污染会愈加严峻。

被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行复原处理，使NOx排放仍然过高，优化坏境的“国四”规范也无异于一纸空文。别的，长时间加水运用，会导致SCR体系长时间不正常作业，OBD体系会直接下降发起机输出功率并添加油耗，一起还会损坏SCR体系的零部件，而换一套SCR体系的总费用在7万到8万之间，单独替换喷嘴也需求2000多元，严峻情况下损坏了催化剂会发生3-5万元的修理费用，这样的做法尽管短期下降了车辆运用本钱，实际上因小失大。