车用尿素溶液告诉你SCR后处理尿素溶液介绍

1、车用尿素的作用

   车用尿素是柴油机专用尿素还原剂。它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排除后，它会与废气仪器到过卡车催

化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。

车用尿素在国外一般称为Adblue或DEF,配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储。

一般情况下按照国际标准，它是不是会与油箱混淆的，也没用担心把Adblue和柴油混加。

首先，Adblue的颜色是一种无色、透明、清澈的液体。

其次，为了防止混淆，柴油加注枪口的直径，比注入Adblue缸的管道大。

因为Adblue缸里有一块磁石，只有磁石才可以打开Adblue喷嘴的阀门。柴油缸里面没有磁石，所以Adblue喷嘴的阀门也不会被打开，而Adblue亦不会注入柴油缸内。

因此柴油绝对不会被注入Adblue缸内。相反的情况亦绝不会发生。

标准配备Adblue的柴油重卡挂车，行驶7200公里。大约需要100升Adblue,一般90升的Adblue缸，行驶6500公里无需添加，110升的Adblue缸可以行驶7950公里。

2、化学、物理性质

3、技术指标：执行标准采用DIN70070

二、什么是SCR？

1、SCR产生的背景

   欧盟在前几年就已经发布了极其严格的关于重型柴油机汽车排放的欧四和欧五排放标准，并且在2005年到2008年执行。与以前的排放标准相比，尾气排放降低了60%的氮氧化物，降低了80%的颗粒物排放。

   在通过比较以及大量的技术测试后，欧洲柴油发动机生产商已经在满足这些标准的采用方法上达成了统一，就是采用选择性催化还原SCR技术，该技术可以把氮氧化物（NOx）和颗粒（PM）污染物等，控制的重点是氮氧化物（NOx）和颗粒污染物。

2、SCR系统组成

   底盘的排气系统增加了SCR后处理系统，主要零件有后处理器（其中包括温度传感器、NOx传感器）、尿素罐、尿素泵、喷嘴、尿素供给管、尿素加热电磁阀及相应加热水管等。其中后处理器内部集成有消声结构，其上安装有两个温度传感器，分别为进气温度传感器和出口温度传感器，后处理器尾部装有NOx传感器。

三、车用尿素运输、储存条件

1、尿素对设计材料的要求

   车用尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。由于水溶性尿素结晶点是-11摄氏度，所以一些泵送管线需要报文，同时使用温度不宜大于50摄氏度，因为大于50摄氏度容易导致尿素的分解。

2、车用尿素运输和储存注意事项

   在运输和储存过程中，要避免光照和高温。避免光照引起藻类滋生。运输温度和储存温度在-5摄氏度至25摄氏度，一旦低于-5摄氏度，应采取保温措施，高于25摄氏度要冷却。一旦车用尿素溶液结晶后，加热温度不得高于30摄氏度，车用尿素溶液结晶后，其体积膨胀达到7%，所以在储存时的容积率不得高于90%。