​汽车尿素的加注需要用加注专用管分析

    柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。

    汽车尿素的加注需要用加注专用管分析：

    国四标准之下，车主们都开始自觉的加注汽车尿素了，特别是跑长途的车主们，因为有些地区汽车尿素的加注点还没完善，一般都会买罐装的汽车尿素放在车上，以备不时之需。

    而当车主自己加注汽车尿素的时候，值得提醒的是要用汽车尿素加注的专用管，这样就能够有效地防止一些杂质进入尿素溶液中。为什么要避免杂志进入尿素缸中呢？原因就是如果一些杂质随汽车尿素进入到尿素缸中，随之会进入到车内的SCR系统，导致堵塞。

    但有些不拘小节的人还是会没有注意到这一点，把杂志带到了尿素罐内，堵塞尿素箱。为了防止杂志堵塞，最好就是定期清洗一下SCR，但要注意用纯净水，不可用自来水。