车用尿素溶液生产必须要使用的水处理设备

车用尿素液溶液对杂质控制严格，由于普通自来水含有无机盐、氯化物等微量元素，因此不能直接用来配置车用尿素液溶液，必须经过处理达到要求才能用于尿素溶液配制。由于自来水在生产过程中使用了各种杀菌化学制剂，不易处理干净，因此，采用深层地下水，经过处理后得到符合要求的软水。 一般利用纯水生产装置产生的纯水再通过EDI装置进行处理即得到生产车用尿素液所需要的纯净水。

为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染，我国目前正在推行国五排放标准。随国五标准逐步实施，尿素这种传统的化工产品有望焕发出新的活力——车用尿素成为了业界的焦点。

据环保部国五标准实施公告的要求，自2018年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。与国四标准相比，国五标准对柴油车氮氧化物(NOx)排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物(HC+NOx)总和指标严格了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%，另外还新增了颗粒物粒子数量(PN)检测。在这种情况下，车用尿素作为一种柴油车尾气处理产品，逐渐进入大众视线。

所谓车用尿素，是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，其原料为尿素晶体和超纯水。据了解，重型卡车、客车等柴油车要达到国五排放标准，在尾气处理上要选用合适的选择性催化还原(SCR)系统。而这个系统，必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨，作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂，从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气，减少排放。因此，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国五排放标准的必备产品。

为使柴油车尾气排放达到国五标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%～6%。2015年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。作为全球第二大汽车市场，我国重型卡车保有量为2300多万辆，每年国五标准重型卡车的销售量为70万台，每台重型卡车每年消耗车用尿素2吨，未来车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。